Téc-snica
Sep 1st, 2009 por MotoTransTo
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Denominación Comercial |
Ducati Mototrans Desmo 500 (modelo posterior al Twin 500) |
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Años de Fabricación |
En España, desde 1977 hasta 1984 (fecha de cierre de Mototrans)
En Italia, desde 1976 hasta 1984 (fecha de puesta en producción de la Pantah) |
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Motor |
4T Bicilíndrico Paralelo, monoarbol de levas en culata, 2 válvulas por cilindro Refrigerado por Aire y Aceite (en las primeras series de su predecesora la Twin, solo refrigeración por aire). |
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Cilindrada exacta |
497 cc |
| Diámetro x CarreraStroke | 78 x 52 mm |
| Ratio de Compresión | 9.8:1 |
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Alimentación |
2 x 30mm Amal. 2 x 30mm Dell’Orto PHM. |
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Ignition / Starting |
Encendido por platinos en las primeras series Encendido electrónico en las últimas unidades Arranque electrico (por pedal en el lado izquierdo en las Twin) |
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Potencia Máxima |
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Cambio / Transmisión |
5 velocidades / Primaria por cadena, secundaria por cadena |
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Suspensión delantera |
Horquilla telescópica Betor o Telesco (últimas series) |
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Suspensión Trasera |
Brazo basculante de acero, movible por excéntricas
Amortiguadores Betor o Telesco Hydrobag (últimas series) |
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Frenos Delanteros |
2 Discos de 256 mm de diámetro. Pinzas Brembo |
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Freno Trasero |
1 Disco de 257 mm de diámetro |
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Rueda Delantera |
Llanta de aleación ligera (dorada en las primeras unidades, Akront desmontable en aluminio y negro en la última serie)
Neumático sin cámara de 3.25-18 |
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Rueda Trasera |
Llanta de aleación ligera (dorada en las primeras unidades, Akront desmontable en aluminio y negro en la última serie).
3.50-18 |
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Peso en Seco |
196 kg |
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Capacidad del Depósito |
19 Litres |
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Consumo según Fábrica |
4,5 litros / 100km (el consumo real ronda los 7 litros) |
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Braking 60 - 0 / 100 - 0 |
- / 40.5 m |
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Standing ¼ Mile |
14.9 sec @ 85.9 mp/h |
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Velocidad Máxima |
170 km/h |
| Manuales | GTL y GTV -> Epll.no-ip.com |
Dejando claro que la mía es la última serie de esta moto, y que a lo largo de su fabricación ha habido algunos cambios y mejoras, procuraré dejar aquí detalles técnicos sobre piezas y consumibles para que te sirva como referencia si tienes una de estas magníficas máquinas (que arrastran una leyenda negra injustificada).
No son datos contrastados con fábrica (que ya no existe) sino los datos del propio manual, de mi propia observación o de otros usuarios consultados en foros de internet, así que tómalos “con pinzas”.
PARTE CICLO
Piñón de ataque: 13 dientes
Catalina: 38 dientes
Cadena Secundaria: referencia 530RS 114 de diametro 12
ELECTRICIDAD
Faro: Rinder cuadrado, de coco plástico y cerquillo cromado (~ 25-40 € según proveedor)
Lámpara principal: H4
Batería original: Yuasa 12V 18ah (~120€) / 60€ una china similar)
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